OverRacingのハンドルを-50mmにセッティングする | CBR400R カスタムログセパハン

先日カスタムしたOverRacingのセパハン「スポーツライディングハンドルキット」は、-40mmと-50mmの２タイプのセッティングが可能です。

取付けたときは、-40mmに設定したのですが、もう少し前傾を強めたくなったので、-50mmに再度セッティングしました。

その際の動画はコチラ。

変更後のインプレッションとしては、-40mmに変えたときよりも、大きく変わったと感じる程、前傾が強くなりました。

恐らく、自分の背筋が感じる姿勢のキツさが、-40mmと-50mmの間に、感じ方が変わる大きなポイントがあるのかもしれません。

まぁ、バイクのセッティングで10mmの変更が大きい差だと言うことですよね。

このブログの人気の投稿

YZF-R6にビギナーが１年乗って、欲しいと思ってるビギナーにお話できること

YZF-R6 にビギナーが１年乗って、ほしいと思ってるビギナーにお話できることビギナーがのっていいバイク？という点は自分も気になっていたので、そういうところを中心にお話。パワーについてすごくあると思うけど、死にそうなほどじゃないそれだけパワーを出せる頃にはきっとちょうどよくなってるリッタークラスのことは知らんけど、直線はパワー不足を感じる（ぶっちぎられるｗ）低回転が薄いってのは事実なんだろうけど、ビギナーには関係ないと思うしづらいこと U ターン積載（ツーリング時のペットボトルとか荷物）ちょい乗りカウルを外すメンテナンス（慣れるまで）ロングツーリング 400km 以上は脚の内側と背中がピキピキになる速くないと曲がりづらいらしい（ある意味バイクが教えてくれる感じはする）尖ったテールでバイクカバーが破けるｗいいところコーナリングは曲がりやすいらしい（遠い目）他は知らんし。かっこいい。かっこよすぎアフターパーツも豊富（ミラー以外）排気音と吸気音？ 8 , 000rpm 以上は気持ち良すぎる周囲からの目 R6 乗ってるのにさ・・・的な話は定番下りで速い扱いも定番下手なもんは下手だから！と気にしないでいられれば問題ない友人がいうには、バイク乗るのがうまくなるには遠回りだよなぜか？自分なりに考えた一番は前傾姿勢で乗ることなんじゃないかとまずは前傾に慣れるところから始まる怖く感じやすい（特に下り）。小回り効かないきっと SS としての性能を引き出すための形だけど、ストリートには必要ないでもかっこいいからのりたいから仕方ない結論としてはかっこいいと思って買うなら問題ないただし、ちゃんと乗れるようになるように自分を成長させる覚悟は必要 R6 だから、 ○○ なんだな、ということに言い訳しない気持ちツーリングに向いているか？といえば向いてない。でも好きなバイクならきっと気にならないそんなことを動画でもお話しました。

前向きにリアカメラ設置の件 | バイク動画のカメラ設置

先日、KNT VLOGで「ステップワークを使っていこう」とアドバイスいただいた動画をアップしました。「公道では必要ない」や「SSなら使ったほうが楽しい」等、複数の方向性からご意見とアドバイスいただきました。リアカメラを設置してみたくなった。自分のライディングを客観視したい気持ちもあり、またモトブロガーさんのチャンネルで「前向きリアカメラ（テールカウルやシングルシートカウル等のバイク後方にカメラを前方に向けて設置するカメラ）」の映像を見ていたので、自然を興味が湧きました。一番気になるのは、画角だいたいのモトブログがGoProを利用されていて、画角がきっと広めの「Superview」を利用されていると思うのですが、自分が持っているアクションカムは「Git2」です。「Git2」でも広角170°の撮影が可能ですが、比較動画を見ると、やはりGoProの「Superview」のほうが広い（もしくは広く見えるようになっている？）実際に比較されている動画がYouTubeにも上がっています。結構な差です。でも、Git2で済むなら、安いし。画像の質には満足しているので、Git2でいいんですよね。。。実際にGoProの前向きリアカメラにチャレンジされている動画も見た当然バイクも体格も違うだろうけど、自分がGit2で撮影したのと大きく変わらないかもしれない。GoProにする必要性がそれほどないなら、Git2を追加で買うのがバッテリや付属品を使い回せるしいいかもしれない。今後、Git2での前向きリアカメラ撮影にチャレンジしていきたいと思います。

CBR400Rに汎用マフラーを装着した | CBR400R カスタムログマフラー

バイクのマフラー選びというか、カスタムの仕方って自分は全然分かっていませんでした。とりあえずネットで検索したりして分かることは、「適合品を買えばいいのだろう」ということですよね。そして適合品は結構高い。（もちろんピンきりですが、大体5万以上するのが普通かと）でもツーリング仲間と話していると、サイレンサーを非常に安く手に入れていたりする。確かにAmazonなどで検索すると、"汎用サイレンサー"というのが相当安い価格で販売されています。自分は全然わからなかったのが、「この"汎用サイレンサー"を取り付けられるのか？どうか？」ということです。ツーリング仲間に聞いたところ、それは無理だと。じゃ、この"汎用サイレンサー"とはどうやって付けるのか？というと、中間パイプ（リンクパイク）と呼ばれる、ものがあって、装着が可能になるものらしい。すべてのバイクがそうなのか？は知りませんが、特にCBR400Rが中間パイプが必要なマフラー構造になっているわけではないということが、仲間が全然違うバイクであることからも分かります。たいていの場合は、以下のようになるようですね。 1. 「LCI Parts」などの安いスリップオンマフラーをはじめに購入する 2. スリップオンマフラーは、リンクパイプとサイレンサーの２つのパーツから出来ている 3. サイレンサーを変更したくなったら、（2）で使ったリンクパイプはそのまま利用し、サイレンサーのみを変更する 4. 変更するサイレンサーは、リンクパイプの出口側の径（φ50とか）が同じものを選択する自分は、"1"のステップで、購入できるサイレンサーで気にいったものがなかったので、なんとかリンクパイプだけ購入できないか？と探しました。すると、メルカリで販売してたんです。そして、汎用サイレンサーもメルカリで購入しました。ということで・・・メルカリで購入したリンクパイプとサイレンサーをCBR400Rに装着したらどうなったか？是非御覧くださいっ!!!!

このブログを検索